继星恒电源、雅迪科技集团之后，又一两轮车巨头向钠离子电池领域发起进攻。

记者关注到，3月30日，台铃集团面向全球发布了台铃全新品牌战略，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车诞生。

同时，台铃集团还发布了两项长续航新的技术成果——台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池。

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据悉，台铃集团此次推出的长续航钠离子电池产品具有8大综合优势，解决了传统锂电池和铅酸电池的缺点，其电池寿命更长，支持快充快放，SOC 电量预测精准度高，从而成功实现续航里程更长。

具体来看，该款长续航钠离子电池产品支持超长寿命，常温循环3000次，是普通铅酸电池的5-7 倍；5年超长质保；超快充电，支持快充快放，高倍率性能，充电时间比普通铅酸节省15%；超准显示，高精度测量剩余电量，里程准确显示趋近99.9%；

超级安全，放电可至0V，深度可达100%，长时间不用电池仍可正常唤醒；超耐低温，低温续航无忧，-20℃低温下能够放出近 90% 电量；超性价比，铅酸的价格，锂电的性能；超便捷性，软包设计，具备锂电的轻便性，拆装方便。

据记者了解，在此次正式推出长续航钠离子电池产品之前，曾有消息称，台铃电动车已经与浙江昌意钠电达成合作，在经过前期的样品测试，以及深入沟通之后，台铃决定在旗下五百台电动车上试装由浙江昌意钠电研产的钠电池及储能包等产品。

后者成立于2022年，是一家由上海交通大学绍兴研究院孵化的高新技术企业，团队拥有钠电池核心技术和主要原材料供应资源，及动力电池产业化经验，曾获得磷酸铁锂电池国家科技进步二等奖。

在钠离子电池研究领域，浙江昌意钠电掌握全套的核心研发技术，且已经实现钠电池产品的批量化生产，钠离子电池电芯安全性能也已经通过第三方机构安全检验。耐寒度可以到-40℃，具有充放电快，不亏电，瞬间电流大，以及特有的安全稳定性能等优势。

产能方面，浙江昌意钠电目前已规划5GWh钠电池产线及储能系统，预计2023年完成0.5GWh电池产线建设，预计到2025年，一期工程达成总产能2.5GWh，到2026年，预计二期工程达成总产能5GWh，预计到2030年达成总产能25GWh的整体规划。

值得一提的是，当前，市场常见的电池型号有48V12Ah、48V20Ah、60V20Ah、60V32Ah、72V20Ah、72V32Ah（容量从小到大）等六种。

而本次台铃集团发布的钠离子长续航专用电池型号 48V / 24Ah，符合新国标标准，适合搭载于新国标电动车。

作为两轮车巨头，台铃集团也重磅推出了搭载台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池两大技术成果的长续航明星产品——台铃夺冠PLUS与赤兔EB。

而据记者不完全统计，截至目前，两轮车品牌中，星恒电源、雅迪科技集团等已经推出了搭载钠离子电池的电动两轮车产品。

其中，今年1月，在星恒电源2023年度战略发布会上，星恒电源首度曝光具有超长寿命、超快充电、超远续航、超准显示、超级安全、超高性价比等优势的星恒第一代钠离子电池—“超钠F1”。

两个月后，星恒电源又携旗下“第一代全气候超跑钠电池”超钠F1，以及搭载超钠F1的电动两轮车等产品重磅亮相2023浙江展。

雅迪科技集团也在不久前，宣布携手旗下华宇新能源联合成立以钠离子电池相关的新公司，正式发布华宇第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。

正如记者此前预计的，2023年是钠电池真正有产能投放的量产元年，最开始应用的市场将以低速车为主，尤其是在电动两轮车和电动工程车等下游终端应用场景。

可以确定，未来，在星恒电源、雅迪科技集团、台铃集团之外，将会有越来越多的车企推出搭载钠离子电池的两轮车、三轮车或电动工程车等产品，新的技术比拼、行业之争也即将展开。